El transporte aéreo de carga de julio aumentó un 5,5%
- La demanda total, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó un 5,5% en comparación con los niveles de julio de 2024 (+6,0% para las operaciones internacionales).
- La capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), aumentó un 3,9% en comparación con julio de 2024 (+4,5% para operaciones internacionales).
La demanda de carga aérea creció un 5,5 % en julio, un resultado sólido. La mayoría de las principales rutas comerciales registraron crecimiento, con una excepción significativa: Asia-Norteamérica, donde la demanda disminuyó un 1 % interanual.
Una fuerte caída en el comercio electrónico, tras el vencimiento de las exenciones de minimis de EE. UU. para envíos pequeños, probablemente se vio compensada por la anticipación de los transportistas al envío de mercancías ante el aumento de los aranceles a las importaciones a EE. UU. Es probable que agosto revele con mayor claridad el impacto de los cambios en las políticas comerciales estadounidenses. Si bien se está prestando mucha atención, con razón, a la evolución de los mercados conectados con EE. UU., es importante mantener una perspectiva amplia de la red global. “Una quinta parte de la carga aérea viaja por la ruta comercial Europa-Asia, que marcó 29 meses de expansión consecutiva con un crecimiento interanual del 13,5 % en julio”, declaró Willie Walsh, director general de la IATA.
Se deben tener en cuenta varios factores del entorno operativo:
- El comercio mundial de bienes creció un 3,1% interanual en junio.
- El precio del combustible para aviones en julio fue un 9,1 % inferior al del año anterior y se ha mantenido por debajo de los niveles de 2024 en lo que va de año, lo que ha reducido los costes operativos de las aerolíneas. Sin embargo, fue un 4,3 % superior al de junio.
- La manufactura mundial se contrajo en julio, con el PMI cayendo a 49,66, la segunda caída por debajo del umbral de crecimiento de 50 desde enero. Los nuevos pedidos de exportación también se mantuvieron negativos en 48,2 por cuarto mes, lo que refleja una menor confianza en medio de la incertidumbre sobre la política comercial estadounidense.
El mercado de carga aérea en detalle
| Julio de 2025 (% interanual) | Cuota mundial *1 | CTK | ACTK | CLF (%-pt) *2 | CLF (nivel) *3 |
|---|---|---|---|---|---|
Mercado total | 100% | 5,5% | 3,9% | 0,7% | 45,1% |
África | 2.0% | 9,4% | -0,1% | 4,1% | 46,8% |
Asia Pacífico | 34,2% | 11,1% | 7,3% | 1,7% | 49,3% |
Europa | 21,5% | 4,1% | 4.0% | 0.0% | 49,5% |
América Latina y el Caribe | 2,9% | 2,4% | 3,8% | -0,4% | 33,6% |
Oriente Medio | 13,6% | 2,6% | 5,9% | -1,4% | 44,6% |
América del norte | 25,8% | 0,7% | -0,6% | 0,5% | 39.0% |
(*1) % de CTK de la industria en 2024 (*2) Cambio interanual en el factor de carga (*3) Nivel del factor de carga
Rendimiento regional de julio
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento interanual del 11,1 % en la demanda de carga aérea en julio, el mayor incremento de todas las regiones. La capacidad aumentó un 7,3 % interanual.
Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual del 0,7 % en el crecimiento del transporte de carga aérea en julio, el menor crecimiento de todas las regiones. La capacidad disminuyó un 0,6 % interanual.
Las aerolíneas europeas registraron un aumento interanual del 4,1 % en la demanda de carga aérea en julio. La capacidad aumentó un 4,0 % interanual.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento interanual del 2,6 % en la demanda de carga aérea en julio. La capacidad aumentó un 5,9 % interanual.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento interanual del 2,4% en la demanda de carga aérea en julio. La capacidad aumentó un 3,8% interanual.
Las aerolíneas africanas registraron un aumento interanual del 9,4 % en la demanda de carga aérea en julio. La capacidad disminuyó un 0,1 % interanual.
Crecimiento de las rutas comerciales
Los volúmenes de carga aérea en julio de 2025 aumentaron significativamente en todos los principales corredores comerciales, con la excepción de Medio Oriente-Europa, que registró solo un aumento marginal, y Asia-América del Norte, que ha experimentado tres meses consecutivos de descenso.
| Ruta comercial | Crecimiento interanual | Notas | Cuota de mercado de la industria* |
|---|---|---|---|
Asia-América del Norte | -1.0% | 3 meses consecutivos de descenso | 24,4% |
Europa-Asia | +13,5% | 29 meses consecutivos de crecimiento | 20,5% |
Oriente Medio-Europa | +0,3% | 5,7% | |
Oriente Medio-Asia | +8,5% | 5 meses consecutivos de crecimiento | 7,4% |
Dentro de Asia | +10,3% | 21 meses consecutivos de crecimiento | 7.0% |
Dentro de Europa | +4,0% | 2.0% | |
América del Norte-Europa | +9,6% | 18 meses consecutivos de crecimiento | 13,3% |
África-Asia | +12,1% | 1,4% |
*La participación se basa en los CTK del año completo de 2024.
Fuente: IATA
