El tratado mundial sobre seguridad de los buques pesqueros entrará en vigor en 2027
Argentina se adhiere al Acuerdo de Ciudad del Cabo, desencadenando su entrada en vigor en 12 meses.
La Embajadora de la República Argentina ante el Reino Unido, Excma. Sra. Dña. Mariana Edith Plaza, depositó el instrumento de adhesión de Argentina al Acuerdo de Ciudad del Cabo.
El Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 ha cumplido los requisitos para su entrada en vigor y entrará en vigor en febrero de 2027, cerrando una laguna de larga data en el marco mundial de la seguridad marítima.
El Acuerdo establece normas de seguridad obligatorias para más de 45.000 buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros, según datos de la FAO, ayudando a prevenir siniestros, mejorar las condiciones de trabajo de los pescadores, aumentar la competitividad y proteger el medio marino.
El Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, acogió con satisfacción este hito:
“Miles de pescadores pierden la vida cada año mientras trabajan para abastecer el creciente apetito mundial de pescado y productos pesqueros. El Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 ayudará a proteger a las tripulaciones pesqueras, al tiempo que salvaguardará los buques.”
Argentina se adhiere al CTA
Argentina se convirtió en el último país en adherirse al Acuerdo, con la Excma. Sra. Mariana Edith Plaza, Embajadora de Argentina en el Reino Unido, depositando el instrumento de adhesión el 24 de febrero de 2026 en la sede de la OMI en Londres.
Con ello, el número total de Estados miembros adheridos asciende a 28, lo que representa 3.754 buques de eslora igual o superior a 24 metros. El Acuerdo de Ciudad del Cabo entra en vigor 12 meses después de que al menos 22 Estados, que representan colectivamente a 3.600 buques pesqueros que reúnen los requisitos necesarios -normalmente buques oceánicos que faenan en alta mar-, consientan en obligarse por el tratado.
Mantener la seguridad de pescadores y buques
Una vez en vigor, los Estados Partes deben incorporar las disposiciones del Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 a la legislación nacional y aplicarlo como lo harían con cualquier otra legislación.
Los Estados de abanderamiento deben garantizar que los buques inscritos en sus registros cumplen las disposiciones, mientras que los Estados rectores de puertos tienen derecho a inspeccionar los buques extranjeros en sus puertos para verificar el cumplimiento de los requisitos del Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012. Estos abarcan el diseño, la construcción, el equipamiento y la inspección de los buques pesqueros, así como la estabilidad y navegabilidad de los buques, la maquinaria y las instalaciones eléctricas, los dispositivos de salvamento, la protección contra incendios y los equipos de comunicaciones.
Más allá de la seguridad, también se espera que el Acuerdo contribuya a reducir la contaminación marina por plásticos procedentes de artes de pesca abandonados o perdidos.
Cuatro pilares para la seguridad de los buques pesqueros
El Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 es la culminación de décadas de trabajo de la OMI, basado en instrumentos internacionales anteriores que no entraron en vigor, como el Convenio Internacional de Torremolinos para la Seguridad de los Buques Pesqueros de 1977 y el Protocolo de Torremolinos de 1993. El tratado entrará en vigor en 2027, casi 15 años después de su adopción en 2012.
El Acuerdo de Ciudad del Cabo representa el cuarto pilar de la seguridad mundial de los buques pesqueros, junto con los siguientes instrumentos clave, todos ellos en vigor:
Convenio STCW-F de la OMI sobre formación y titulación de los pescadores.
Convenio de la OIT sobre el trabajo en la pesca, 2007, que establece los requisitos mínimos para el trabajo a bordo, incluidas las horas de descanso, la alimentación, la edad mínima y la repatriación.
Acuerdo de la FAO sobre medidas del Estado rector del puerto destinadas a prevenir, desalentar y eliminar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), 2009, que busca combatir la pesca INDNR mediante medidas eficaces del Estado rector del puerto.
Estados contratantes
Con la adhesión de Argentina, los 28 Estados contratantes del Acuerdo de Ciudad del Cabo, que representan a 3.754 buques pesqueros calificados, son:
Alemania, Argentina, Bélgica, Belice, Congo, Croacia, Dinamarca, España, Finlandia, Francia, Ghana, Islas Cook, Islandia, Japón, Kenia, Namibia, Nicaragua, Noruega, Nueva Zelanda, Perú, Portugal, Reino de los Países Bajos, República de Corea, San Cristóbal y Nieves, Santo Tomé y Príncipe, Sudáfrica y Vanuatu.
Puede encontrar más información sobre el Acuerdo aquí.
