La demanda de viajes continúa fuerte en abril – Tráfico Nacional Totalmente Recuperado

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La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció una fuerte demanda de tráfico de pasajeros en abril.

  • El tráfico total en abril de 2023 (medido en pasajeros-kilómetros de ingresos o RPK) aumentó un 45,8 % en comparación con abril de 2022. A nivel mundial, el tráfico ahora se encuentra en un 90,5 % de los niveles anteriores a la COVID-19. Con un 81,3 %, el factor de carga de la industria estaba solo 1,8 puntos porcentuales por debajo del nivel previo a la pandemia.
  • El tráfico doméstico de abril aumentó un 42,6% en comparación con el mismo período del año anterior y ahora se ha recuperado por completo, registrando un aumento del 2,9% con respecto a los resultados de abril de 2019.
  • El tráfico internacional aumentó un 48,0 % en comparación con abril de 2022 y todos los mercados registraron un crecimiento saludable, y los operadores de la región de Asia y el Pacífico continúan liderando la recuperación. Los RPK internacionales alcanzaron el 83,6% de los niveles de abril de 2019.
  • “Abril continuó la fuerte tendencia de tráfico que vimos en el primer trimestre de 2023. La disminución de la inflación y el aumento de la confianza del consumidor en la mayoría de los países de la OCDE, combinados con la disminución de los precios del combustible para aviones, sugiere una demanda de viajes aéreos fuerte y sostenida y una moderación de las presiones de costos”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

·       Mercado Aéreo de Pasajeros en Detalle

ABRIL 2023 (% INTERANUAL) CUOTA MUNDIAL 1 RPK PREGUNTAR PLF(%-PT) 2 PLF (NIVEL) 3
Mercado total 100% 45,8% 39,7% 3,4% 81,3%
África 2,1% 47,1% 41,7% 2,6% 70,8%
Asia Pacífico 22,1% 170,8% 135,1% 10,3% 78,4%
Europa 30,8% 22,2% 15,6% 4,5% 83,8%
América Latina 6,4% 15,3% 15,8% -0,4% 81,4%
Oriente Medio 9,8% 36,8% 26,4% 5,8% 76,0%
América del norte 28,8% 13,9% 13,8% 0,1% 85,6%
  • 1) % de RPK de la industria en 2022 2) Cambio interanual en el factor de carga 3) Nivel del factor de carga

Mercados Internacionales de Pasajeros

Las aerolíneas de Asia-Pacífico experimentaron un aumento del 192,7 % en el tráfico de abril de 2023 en comparación con abril de 2022. La capacidad aumentó un 145,3 % y el factor de ocupación aumentó 13,2 puntos porcentuales hasta el 81,6 %.

Los transportistas europeos tuvieron un aumento del tráfico del 22,6 % en comparación con abril de 2022. La capacidad aumentó un 16,0 % y el factor de ocupación subió 4,5 puntos porcentuales hasta el 83,3 %, que fue el segundo más alto entre las regiones.

Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento del tráfico del 38,0% en comparación con abril del año pasado. La capacidad subió un 27,8% y el factor de ocupación subió 5,6 puntos porcentuales hasta el 76,2%.

El tráfico de los transportistas norteamericanos aumentó un 34,8 % en abril de 2023 frente al período de 2022. La capacidad aumentó un 26,5 % y el factor de ocupación subió 5,2 puntos porcentuales hasta el 83,8 %, que fue el más alto entre las regiones. El tráfico internacional de América del Norte ahora se ha recuperado por completo, con RPK 0.4% por encima de los niveles de abril de 2019.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un aumento del tráfico del 25,8 % en comparación con el mismo mes de 2022. La capacidad de abril aumentó un 26,4 % y el factor de ocupación cayó 0,4 puntos porcentuales hasta el 83,1 %.

El tráfico de las aerolíneas africanas aumentó un 53,5% en abril de 2023 en comparación con hace un año, el segundo más alto entre las regiones. La capacidad de abril aumentó un 50,0% y el factor de ocupación aumentó 1,6 puntos porcentuales hasta el 69,8%, el más bajo entre las regiones.

Mercados Nacionales de Pasajeros

ABRIL 2023 (% INTERANUAL) CUOTA MUNDIAL 1 RPK PREGUNTAR PLF(%-PT) 2 PLF(NIVEL)​3
Doméstico 42,0% 42,6% 42,1% 0,3% 81,1%
Australia nacional 1,0% -4,5% 1,1% -4,4% 76,0%
Doméstico Brasil 1,5% 5,7% 6,7% -0.7% 77,4%
República Popular China nacional 6,4% 536,2% 377,5% 18,6% 74,4%
India nacional 2,0% 18,3% 7,8% 7,8% 88,2%
doméstico Japón 1,2% 42,6% 11,8% 15,2% 70,4%
Nacional de EE. UU. 19,2% 5,5% 8,1% -2,1% 86,1%

1) % de RPK de la industria en 2022 2) Cambio interanual en el factor de carga 3) Nivel del factor de carga

El tráfico doméstico de China aumentó un 536,2 % en abril en comparación con el año anterior y superó los niveles de abril de 2019 en un 6,0 %.

La demanda interna de las aerolíneas estadounidenses aumentó un 5,5% en abril y estuvo un 3,3% por encima de los niveles de abril de 2019.

ABRIL 2023 (% CH VS MISMO MES 2019) COMPARTIR EN EL MUNDO 1 RPK PREGUNTAR PLF (%-PT) 2 PLF (NIVEL)​3
Mercado total 100,0% 45,8% 39,7% -1,8% 81,3%
International 58.0% 48.0% 38.1% 1.3% 81.4%
Domestic 42.0% 42.6% 42.1% -2.7% 81.1%

The Bottom Line

“Heading into the Northern Hemisphere peak travel season, aircraft and airports are full of people eager to make use of their travel freedoms. Airlines are working hard to accommodate them with a smooth travel experience despite continuing supply chain shortages and other operational challenges. Sadly, some governments appear more keen on punitive regulation than on doing their part to enable hassle-free travel.

The Dutch Government’s high-handed effort to slash capacity at Schiphol airport is a prime example. And then we have a focus on EU-style passenger rights regulation that is spreading like a contagion. Proponents of this approach miss a key fact. EU 261 has not led to a reduction in delays. That’s because penalizing airlines raises airline costs but does not address delays caused by factors over which airlines have no control, such as inefficient air traffic management or staffing shortages at air navigation service providers. The single best thing that Europe could do to improve the travel experience is deliver the Single European Sky. As for other governments contemplating passenger rights regulations, avoiding a repeat of Europe’s mistake would be a helpful starting point.

“En solo unos días, los líderes de la comunidad mundial de la aviación se reunirán en Estambul en la 79.ª Reunión General Anual (AGM) de la IATA y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo. La regulación y otros temas clave, incluido el tema crítico de la sostenibilidad, estarán en la agenda”, dijo Walsh.

Fuente: IATA